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Apple Pay即將登台，將可望掀起一波行動支付商機，Apple Pay採用近場無線通訊（NFC）功能讓消費者透過手機與店家交易，法人預期，行動支付商機帶動下，偉詮電（2436）的NFC模組可望因此出貨暢旺，帶動業績向上成長。優惠專區

眾所矚目的蘋果行動支付Apple Pay將在台灣上路，Apple Pay是透過手機中NFC與店家或是交通票閘端點銷售系統（POS）感應，只需要不到幾秒鐘的感應時間，再透過消費者手中的行動裝置確認交易訊息，即可迅速完成交易，讓消費者無須攜帶任何現金與信用卡，只需要隨身攜帶智慧手機，就可以在商店消費或搭乘大眾運輸工具。

偉詮電NFC產品獨特之處在於，產品與國際大廠英飛凌合作，旗下系列晶片已經通過銀行、交通與安全認證方案。此外，偉詮電增強型（Boosted）NFC安全模組，已經打入南台灣交通支付卡一卡通，未來在Apple Pay掀起行動支付潮後，相關商機可望快速滲透。

偉詮電在NFC技術發展成熟，不僅早已經打入規範相對嚴格的金融市場，獲得中國銀聯認證，其中具備NFC功能的Micro SIM卡產品更間接打入大陸最大電信商中國移動供應鏈，NFC產品成熟度在業界可謂領先者之一。法人表示，本次Apple Pay登台，偉詮電的NFC產品可望隨著店家安裝NFC功能的POS機需求增加，推升業績表現。

此外，目前中國大陸NFC市場仍在穩定發展當中，相較大陸流行的二維條碼行動支付市場，NFC行動支付仍有極大發展空間，偉詮電目前為中國銀聯的NFC供應鏈之一，在行動支付成熟的中國市場帶動下，NFC行動支付可望迅速成長，偉詮電的NFC產品也將隨之出貨暢旺。

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國道翻車案造成重大死傷，台北醫學大學附設醫院院長陳瑞杰昨天呼籲「政府應立即推動乘客強制繫安全帶」。他指出，翻車案死者幾乎都摔出去致死，有位患者肋骨雖斷十二根，因為留在車上未被甩出，至今仍有存活機會，考量經濟性、時效性，強制繫安全帶最立竿見影，能大幅減少死傷。高速撞擊的力道，一般人可能難以想像，或許可以將時速60公里視為撞擊生死線。陳瑞杰說：「車輛時速超過60公里以上，身體的承受撞擊力是平常的10倍」60公里在急診上是重要的外傷機轉點，車速60公里以上稱為高速車禍，雖然60公里以下車禍，仍會造成死傷，但撞擊力低於60公里以上的車速。60公里以上的車速，一旦受到撞擊，依照質量不滅定律，中間若是沒有任何緩衝，造成的10倍力量將全數被身體吸收，若以肝臟為例，撞擊當下連接肝臟的鐮刀狀韌帶將立即斷裂，肝臟也可能裂開。● 有無繫安全帶 差別就是生與死陳瑞杰說，待在一輛正在移動的車子內，自保的方式只有「安全帶」跟「安全氣囊」，一般轎車比較容易做到這兩項，大多數的遊覽車只有安全帶，但除司機外，有誰會繫安全帶？這邊來看一下1998年時福特汽車的側翻撞擊測試影片（影片來源：Youtube）：影片中可以看到，車中的假人遭受撞擊後，在車內先受反作用力撞擊，於車廂擠壓，再因車身解體、彈出車外撞擊地面，肢體破碎的慘況。若是沒有安全帶及安全氣囊的保護，撞擊後飛出車外，讓身體受到直接撞擊，交換禮物致死率高；相對於留在車內的傷者，存活率則高達百分之卅以上，有繫安全帶者比沒繫安全帶的存活率更是多上三分之二。北市聯醫和平婦幼院區急診醫學科主任簡立建指出，車禍撞擊時，力道大多由安全帶吸收，雖說有繫安全帶，仍可能發生肋骨拉傷、肋骨骨折、腹腔內腸子、肝臟或脾臟鈍挫傷；但若不繫安全帶，臨床上最常見頭部撞向玻璃，造成嚴重頭部損傷、頸椎斷裂、甚至死亡，日前的國道五號翻覆意外釀30餘死即為一例。● 大客車設安全帶 需落實管理 台灣從2006年強制大小客車，每個座位都必須要設置安全帶，但是上車後乘客是否有強制繫安全帶，未落實管理，特別是大客車、公車，最多只有一張警語，讓乘客對於法規毫無意識感。陳瑞杰說，近年來，台灣發生多起重大遊覽車翻覆事件，結構、車型都需要改革性的檢討，醫界能做的只有不斷呼籲「上車一定要繫安全帶」，才能降低翻車、車禍劇烈撞擊後的致死率。

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